Εννέα νεκροί από τη συντριβή τζετ στη νότια Φλόριντα: οι τελευταίες εκπομπές της πιλότου

Εννέα άνθρωποι σκοτώθηκαν σε πτήση από το Τέξας προς τις Μπαχάμες, όταν το ιδιωτικό αεροσκάφος στο οποίο ταξίδευαν έκανε απότομη κατακόρυφη βουτιά και έπεσε την Κυριακή σε συνοικία της νότιας Φλόριντα. Η πρόσκρουση δημιούργησε τεράστια πύρινη σφαίρα, που φάνηκε να περνά ξυστά από κατοικίες κοντά σε πολυσύχναστο δρόμο. Ο υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι δεν επέζησε κανείς από τους επιβαίνοντες.

Βίντεο που τράβηξαν άνθρωποι μέσα από τα αυτοκίνητά τους δείχνουν το αεροσκάφος, με προορισμό τις Μπαχάμες, να πέφτει από τον ουρανό, να προσκρούει κοντά σε οδικό άξονα της κομητείας Παλμ Μπιτς και να εκρήγνυται. Σε πλάνα κάμερας αυτοκινήτου καταγράφεται η συντριβή Learjet 60, νηολογίου N722BD, αξίας 2 εκατομμυρίων δολαρίων.

Γύρω από τον κρατήρα είχαν σκορπίσει κομμάτια ασφάλτου που είχαν ανασηκωθεί, ενώ ξεπηδούσαν φλόγες. Στο σημείο μαζεύτηκαν άνθρωποι, που εξέφρασαν έκπληξη επειδή το αεροσκάφος έπεσε λίγα μέτρα από κατοικίες και ελάχιστα εκατοστά από οχήματα που περνούσαν. Πυκνός μαύρος καπνός σκέπασε την περιοχή της πτώσης.

Οι αρχές στο Γκρίνεϊκρες της Φλόριντα αναζητούσαν θύματα μετά την πτώση του εκτελεστικού Learjet 60 με νηολόγιο N722BD, που είχε αναχωρήσει από το Όστιν του Τέξας. Το αεροσκάφος έπεσε σε βουτιά από τα 11.000, μέσα σε ζώνη κινητών κατοικιών. Εξήγηση για τη συντριβή δεν είχε δοθεί ακόμη.

Ο υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ, Σον Ντάφι, γνωστοποίησε μέσω της πλατφόρμας Χ ότι το Learjet 60 συνετρίβη στην κομητεία Παλμ Μπιτς στις 12:50 το μεσημέρι και χαρακτήρισε το περιστατικό φρικτή τραγωδία. Ανέφερε ότι η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) στέλνει ομάδα για να συνδράμει την έρευνα του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB).

Ο κυβερνήτης της Φλόριντα, Ρον ΝτεΣάντις, δήλωσε ότι δεν υπήρχαν άμεσες αναφορές για τραυματισμούς ή θανάτους ανθρώπων που βρίσκονταν στο έδαφος.

«Ήταν μια καταστροφική αεροπορική συντριβή», είπε ο ΝτεΣάντις στους δημοσιογράφους στο σημείο. «Έμοιαζε με πύραυλο που έπεφτε και άφησε έναν μεγάλο κρατήρα στην άκρη του δρόμου».

Την Κυριακή η περιοχή δεχόταν ισχυρή βροχή. Η Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία είχε εκδώσει προειδοποίηση για κίνδυνο πλημμυρών εξαιτίας των υπερβολικά μεγάλων ποσοτήτων βροχής. Η προειδοποίηση παρέμενε σε ισχύ έως το απόγευμα της Δευτέρας.

Πώς εξελίχθηκε η συντριβή

Σύμφωνα με την FAA, το αεροσκάφος είχε απογειωθεί από το Διεθνές Αεροδρόμιο Austin-Bergstrom του Τέξας και κατευθυνόταν στις Μπαχάμες. Οι αρχές δεν είχαν διευκρινίσει αμέσως τι προκάλεσε την πτώση ούτε ποιοι επέβαιναν.

Πετούσε ανατολικά στα 35.000 πόδια (περίπου 10.700 μέτρα), όταν οι πιλότοι ανέφεραν αναταράξεις, παγοποίηση και βροχόπτωση και ζήτησαν άδεια να ανέβουν ακόμη 2.000 πόδια (περίπου 610 μέτρα).

Λίγες στιγμές αργότερα άρχισε απότομη κατακόρυφη βουτιά. Η κάθοδος ξεκίνησε με 10.000 πόδια ανά λεπτό, συνεχίστηκε με 20.000 και έφτασε ακόμη και τα 30.000 πόδια ανά λεπτό, πέρα από τα όρια σχεδιασμού του αεροσκάφους. Τα στοιχεία προέρχονται από ηχογραφήσεις των επικοινωνιών με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και από δεδομένα παρακολούθησης της πτήσης.

Η πιλότος κήρυξε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και εξέπεμψε σήματα κινδύνου. Το αεροσκάφος έγειρε απότομα προς τα δεξιά και στη συνέχεια συνετρίβη στο έδαφος.

Οι επικοινωνίες της πιλότου με τον έλεγχο

Λίγα λεπτά πριν από την τραγωδία, η πιλότος είχε αναφέρει συσσώρευση πάγου στο αεροσκάφος και αναταράξεις που προκαλούσαν απότομες μεταβολές ύψους έως και 700 πόδια (περίπου 213 μέτρα). Οι φράσεις προέρχονται από ηχογραφήσεις επαφών με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, καταγεγραμμένες στον ιστότοπο LiveATC.net.

Στους ελεγκτές είπε: «Έχουμε ελαφριά, διαυγή παγοποίηση, η οποία είναι διαχειρίσιμη, καθώς και μέτριες αναταράξεις».

Η κατάσταση, όμως, επιδεινώθηκε γρήγορα. Αφού το αεροσκάφος συνάντησε βροχόπτωση και ζήτησε άδεια να ανέβει ψηλότερα, η πιλότος κήρυξε έκτακτη ανάγκη, την ώρα που το ύψος χανόταν με ανησυχητικά γρήγορο ρυθμό.

Από τον ασύρματο ακούγεται να φωνάζει: «Χάνουμε ύψος με ρυθμό 8.000 ποδιών το λεπτό. Mayday, mayday, χάνουμε 10.000 πόδια το λεπτό».

Συνέχισε: «Έχουμε υπερβεί τα όρια ταχύτητας, κατεβαίνουμε με 20.000 πόδια το λεπτό».

Ακούγεται επίσης να λέει, φωνάζοντας: «Θα συντριβούμε στο έδαφος».

Η τελευταία απόκριση από το πιλοτήριο ήταν: «Κατεβαίνουμε με 22.000 πόδια, έχουμε πάρει κλίση 60 μοιρών. Κοίτα έξω. Γαμώτο, δεν έχουμε άλλο χρόνο».

Τι ακούγεται στα τελευταία λεπτά

Στα τελευταία λεπτά πριν το Learjet 60 πέσει στο Γκρίνεϊκρες της Φλόριντα, το N722BD επικοινωνούσε με το κέντρο του Μαϊάμι. Η κίνηση στον ασύρματο ξεκινά σαν συνηθισμένη: ο έλεγχος μεταφέρει στοιχεία για τις συνθήκες πιο μπροστά και τη θερμοκρασία και δίνει στο πλήρωμα το ύψος κατά την κρίση του. Το πλήρωμα αναφέρει ότι κατεβαίνει και ότι πετά απευθείας προς το Φρίπορτ.

Έπειτα μπαίνει ο καιρός. Το πλήρωμα λέει ότι διαχειρίζεται τις αναταράξεις και ότι συναντά υετό. Σύντομα οι εκπομπές αλλάζουν: κηρύσσεται έκτακτη ανάγκη και ακούγεται ότι το αεροσκάφος παίρνει κλίση. Κοντά στο τέλος ακούγεται ότι κατεβαίνουν δέκα χιλιάδες, ενώ ο έλεγχος επαναλαμβάνει το διακριτικό November seven two two bravo delta.

Δεδομένα του Flightradar24 δείχνουν ότι το τζετ έπεφτε με περισσότερα από 32.000 πόδια το λεπτό, από ύψος 8.750 ποδιών. Στο αεροσκάφος επέβαιναν εννέα άνθρωποι.

Παγοποίηση και αναταράξεις μεταξύ των πιθανών αιτίων

Ο ειδικός σε θέματα αεροπορικής ασφάλειας Στιβ Αρόγιο εκτίμησε ότι η παγοποίηση και οι αναταράξεις ενδέχεται να συνέβαλαν στη συντριβή, προκαλώντας πιθανώς απώλεια στήριξης ενώ το αεροσκάφος πετούσε στα 34.000 πόδια (περίπου 10.363 μέτρα).

Υπάρχουν πολλοί πιθανοί παράγοντες που μπορεί να οδήγησαν στο δυστύχημα και το NTSB θα τους εξετάσει όλους. Ανάμεσά τους είναι και ο τρόπος με τον οποίο ο πιλότος αντιμετώπισε την παγοποίηση και τις αναταράξεις που η πιλότος ανέφερε μέσω ασυρμάτου.

Ο ειδικός τόνισε ότι, σε αυτό το αρχικό στάδιο, οι ερευνητές δεν πρόκειται να αποκλείσουν κανένα ενδεχόμενο.

Μείνετε σε επαφή μαζί μας:
Κάντε like κι ακολουθήστε τη σελίδα μας στο Facebook
Στο Twitter: Follow